在 ProWein ，一位智利生产商表示已准备好下一个年份的葡萄酒，并设计和制作瓶标，但由于玻璃稀缺，葡萄酒不得不延迟发布。

　　CNBC在海事和物流数据商的帮助下创建了全球港口热图显示了这一点。该地图跟踪供应链中的所有因素，包括工厂产能、船舶可用性、集装箱可用性、卡车运输能力、港口生产力、船舶运输时间和铁路运力。

　　根据MarineTraffic和Blume Global的数据，在美国，奥克兰和洛杉矶的港口拥堵排在首位，已沦为全世界集装箱吞吐效率最低的物流中心。

　　根据数据分析，大部分延误的原因来自人员短缺，工人确诊、封锁以及大量的辞职。BNSF是北美最大的货运铁路之一，服务于洛杉矶港。据报道，自 2 月以来，已有1000多名铁路工人因与公司出勤政策有关的劳资纠纷而辞职，这进一步加剧了延误。

　　在我国，受疫情影响的上海在运输方面出现了长时间的延误。宁波港和青岛港是世界十大最繁忙港口，而现在也因缺乏集装箱和船舶而显示红色，仍然出现了排队现象。

　　据5月19日上海市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会，近日上海港集装箱单日吞吐量已达11万9000标准箱，恢复至正常的九成；浦东机场货物日吞吐量超七千吨，恢复至七成水平；经由高速公路省界道口进出上海的货运车辆单日已达7.8万辆，恢复至常态的三分之二。5月上半月上海口岸的进出口监测货值为1886亿元，环比增长17％。

　　有分析师指出：“整个供应链正在好转，但今年来看，飞机并没有增加多少，船也并没有增加多少。因此，好转背后的原因或许不是供应增加了，而是全球的需求萎缩了。”

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